技術(shù)創(chuàng)新歷程
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1988 年
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提出電子式電壓調(diào)節(jié)器可靠性指標(biāo)的理論依據(jù)和5項(xiàng)不損壞的實(shí)驗(yàn)方法 |
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1989 年
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研制成功了場(chǎng)效應(yīng)管電壓調(diào)節(jié)器，并取得國(guó)家專利，現(xiàn)已廣泛推廣。 |
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1991年
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實(shí)驗(yàn)成功491發(fā)動(dòng)機(jī)配套發(fā)電機(jī)用的多功能電子電壓調(diào)節(jié)器，并成功為主機(jī)廠配套。 |
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1993 年
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為一汽集團(tuán)研發(fā)了具有智能過流保護(hù)功能的高可靠電壓調(diào)節(jié)器，并獲得國(guó)家專利 創(chuàng)下萬只裝車試車無障礙記錄，并成功為國(guó)內(nèi)23家汽車廠配套。 |
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1995 年
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為河北勝利客車廠研發(fā)了4線電壓調(diào)節(jié)器，成功的解決了充電指示燈閃爍的問題，使發(fā)電機(jī)輸出電壓更為穩(wěn)定。 |
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1997年
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研制成功發(fā)電機(jī)內(nèi)裝式電壓調(diào)節(jié)器，并申報(bào)國(guó)家專利 1999年成功為上海法雷奧配套三引腳電壓調(diào)節(jié)器產(chǎn)品 |
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2000 年
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為東風(fēng)電器公司研發(fā)了待機(jī)電流小于1A的夏利多功能電壓調(diào)節(jié)器 2001年成功為上海法雷奧和東風(fēng)電器廠配套 |
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2003 年
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研發(fā)了三菱系列電壓調(diào)節(jié)器，先已為國(guó)內(nèi)多個(gè)廠家配套。 |
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2004 年
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研發(fā)了待機(jī)電流為100mA的磁場(chǎng)內(nèi)搭鐵式7引腳多功能電壓調(diào)節(jié)器 |
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2004 年
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負(fù)責(zé)起草了中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T 6709-2005《機(jī)動(dòng)車及內(nèi)燃機(jī)用交流發(fā)電機(jī)電子式電壓調(diào)節(jié)器技術(shù)條件》 |
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2005 年
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研發(fā)了電壓調(diào)節(jié)器電子測(cè)試儀，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白成為國(guó)內(nèi)多家汽車電壓調(diào)節(jié)器生產(chǎn)廠、汽車發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠的檢測(cè)儀器。 |
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2006 年
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為我國(guó)第三代軍車研發(fā)了雙系統(tǒng)高可靠電壓調(diào)節(jié)器產(chǎn)品 |
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2007 年
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研發(fā)了與9管整流橋配套的，用發(fā)光管充電指示燈即可驅(qū)動(dòng)的4線制調(diào)節(jié)器，該產(chǎn)品獨(dú)到的設(shè)計(jì)思想處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水 平成功的解決了無刷電機(jī)建壓轉(zhuǎn)速（滅燈轉(zhuǎn)速）高的老大難問題，為無刷電機(jī)的推廣9管整流橋配套的，用發(fā)光管充 電指示燈即可驅(qū)動(dòng)的4線制電壓調(diào)節(jié)器，該產(chǎn)品獨(dú)到的設(shè)計(jì)思想，處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先水平，成功的解決了無刷電機(jī)建壓 轉(zhuǎn)（滅燈轉(zhuǎn)速）高的老大難問題，為無刷電機(jī)的推廣開拓了更廣闊的的市場(chǎng)。 |
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2008 年
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研發(fā)了礦用防爆式永磁發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器，較好的解決了永磁發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓波動(dòng)大的難題 成為礦用機(jī)動(dòng)車防爆式永磁發(fā)電機(jī)的配套產(chǎn)品。 |
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2010 年
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研發(fā)了自激磁式發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器 研發(fā)了消除充電指示燈閃電的汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器 |
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2015 年
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研發(fā)了高可靠性集成電路電子調(diào)節(jié)器，具有實(shí)現(xiàn)全標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化具有可靠性高、功能全、體積小、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。 |
